Nombres de los paneles de la carrocería
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Cómo afectan las nuevas carrocerías de aluminioEl aluminio puede parecer un material exótico, pero forma parte de la industria automovilística desde principios del siglo pasado, y es muy probable que su coche tenga al menos algunas piezas de aluminio. He aquí algunas cosas que probablemente no sepa sobre este material.
El primer coche con carrocería de aluminio debutó en 1899, seguido del primer coche de producción en 1902. A medida que la industria se expandía, el aluminio se hizo con el favor de los carroceros debido a su maleabilidad: si estás martillando un panel a mano, quieres gastar el menor esfuerzo posible. Esto condujo a una división del mercado: los coches normales utilizaban acero estampado y los coches de lujo se construían con aluminio moldeado a mano.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aluminio fue el material elegido por los constructores de coches deportivos que querían ahorrar peso. Land Rover también recurrió al aluminio para fabricar los paneles de la carrocería, primero debido a la escasez de acero de la posguerra y luego como forma de evitar la oxidación.
El uso generalizado en todas las marcas comenzó a finales de los años 90, cuando los fabricantes de automóviles buscaron nuevas formas de mejorar el ahorro de combustible. Desde entonces, los capós, las puertas, las escotillas y las tapas de los maleteros de aluminio se han convertido en algo habitual, ofreciendo a los fabricantes de automóviles una forma de ahorrar peso sin tener que rediseñar la estructura subyacente del vehículo.
Material de los paneles de la carrocería del coche
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Tiene un techo retráctil o desmontable. Un descapotable permite una experiencia de conducción al aire libre, con la capacidad de proporcionar un techo cuando sea necesario. La mayoría de los techos de los descapotables son o bien una capota textil plegable o un techo metálico retráctil. Los descapotables con techo metálico se denominan a veces “techo duro retráctil”, “coupé convertible” o “coupé cabriolet”.
Coche con una puerta trasera de tipo escotilla que se articula en el techo y se abre hacia arriba. El término “hatchback” también puede referirse a ese tipo de puerta trasera, que también se utiliza en varios coches deportivos, SUV y grandes coches de lujo[2].
Vehículo diseñado para transportar pasajeros en la(s) fila(s) de asientos trasera(s) con asientos reconfigurables en dos o tres filas. Suele tener una zona combinada de pasajeros y carga, un techo alto, un suelo plano, una puerta corredera para los pasajeros traseros y asientos altos en H. En Europa, algunos monovolúmenes pequeños se han comercializado como “vehículos para actividades de ocio”.
Material del panel de la carrocería
La aplicación de paneles de aluminio para uso automotriz no es nada nuevo. Los capós y las tapas de cubierta se han fabricado con aluminio durante años. La sustitución de piezas de acero por aluminio ayuda a minimizar los niveles de peso, lo que puede ayudar a que los vehículos se fabriquen para una clase de emisiones específica.
De hecho, muchos coches de lujo, como el Jaguar, el Range Rover, el Ashton Martin y el Audi, utilizan ahora casi exclusivamente piezas de aluminio. En el pasado, los coches se fabricaban más exclusivamente con acero. Es una opción sólida para crear un coche robusto, pero el diseño moderno puede crear soluciones ligeras y resistentes a los impactos con otros materiales que son igual de seguros y pesan mucho menos.
El Ford F-150 es quizás el vehículo más conocido por ser pionero en el uso de amplias piezas de aluminio. Aunque en su interior sigue habiendo un bastidor de acero que da al vehículo una estructura interna robusta, las piezas de aluminio constituyen ahora la mayor parte del vehículo. El menor peso debido a la sustitución del acero también conlleva un mejor consumo de gasolina para un vehículo tan grande. Esta es una de las principales razones por las que se prefiere el aluminio.
¿Qué es un panel de carrocería?
Ponemos nuestras vidas en manos de nuestros vehículos a diario por una serie de razones: mantenernos seguros, llegar al trabajo a tiempo y llevarnos a lugares que no hemos visto antes. Como uno de los mayores inventos de la historia de la humanidad, es natural preguntarse qué es lo que hace que todo funcione.
El aspecto más importante de un coche en términos de seguridad es su carrocería, ya que es lo que nos mantiene vivos en caso de accidente. Entonces, ¿qué es exactamente lo que hay en la carrocería de un coche? Es una buena pregunta que no tiene una respuesta única.
Hay cuatro materiales principales que componen la carrocería de un coche, y pueden variar por diversas razones. El primero y más importante es el acero. Los coches han tenido acero en sus bastidores incluso cuando Karl Benz fabricó el primer coche de gasolina estacionario de la historia en 1879, y la mayoría de los coches que circulan por las carreteras siguen llevándolo hoy en día. Hay una buena razón para ello, ya que el acero es un metal increíblemente fuerte que es relativamente barato de producir. De ahí que los coches que se fabrican con él puedan ser más asequibles.
