Coches con paneles de madera en venta
Morgan tiene su sede en Malvern Link, una zona de Malvern, Worcestershire, y emplea a unas 220 personas. Morgan produce 850 coches al año, todos ellos ensamblados a mano.[1] La lista de espera para un coche es de aproximadamente seis meses, pero a veces ha sido de hasta diez años.
Los coches Morgan son inusuales, ya que la madera se ha utilizado en su construcción durante un siglo, y se sigue utilizando en el siglo XXI para enmarcar la carrocería[2] Un centro de visitantes y un museo cuentan con exposiciones sobre la historia de la empresa desde la época eduardiana hasta la actualidad, la evolución de la tecnología automovilística y una muestra de automóviles. También hay visitas guiadas a la fábrica.
H.F.S. Morgan dejó el Great Western Railway en 1904 y cofundó un taller de venta y mantenimiento de motores en Malvern Link. En 1909 diseñó y construyó un coche para su propio uso. Anteriormente había desarrollado la primera suspensión delantera independiente en
Un año más tarde comenzó la producción y la empresa prosperó. La producción de vehículos de tres ruedas se acercó a los 1.000 ejemplares en la Primera Guerra Mundial y se reanudó rápidamente con modelos de carreras y de turismo. El primer vehículo de cuatro ruedas de Morgan llegó en 1935 y los vehículos de tres ruedas se eliminaron en 1952. Morgan siguió dirigiendo la empresa hasta que murió a los 77 años en 1959[4].
Coche de madera
En los primeros tiempos del automóvil, la creación de piezas de acero para las carrocerías era más cara que la fabricación de madera. Las empresas sabían cómo trabajar la madera. Llevaban siglos fabricando carrocerías de madera para carros de caballos. Cuando el Oldsmobile de salpicadero curvo salió a la calle en 1901 como primer coche producido en serie, su carrocería era de madera.
A medida que el automóvil maduraba, también lo hacían las técnicas de estampación del acero. Con el paso de las décadas, el acero sustituyó a la madera en muchas aplicaciones, como los bastidores, los guardabarros y los capós. Sin embargo, los fabricantes y los constructores de carrocerías a medida seguían utilizando la madera para las principales secciones, desde el parabrisas hasta la parte trasera, de los monovolúmenes, las berlinas, los descapotables y los camiones. El Modelo A de 1929 fue el primero de lo que hemos llegado a conocer como un coche de madera producido en masa.
A medida que el uso del acero se generalizaba, los diseñadores utilizaban más la madera para el diseño. El acero mejoró la resistencia y la durabilidad de la carrocería, pero los clientes siguieron pidiendo el aspecto cálido de la madera, como se ve aquí en el Chevy Styleline Deluxe de 1949.
En una especie de inversión, a medida que el estampado de acero se abarataba y se hacía común, las molduras de madera genuina se convirtieron en un lujo. La mano de obra recordaba el encanto del viejo mundo. El Chrysler Town & Country fue el modelo más lujoso de la marca desde 1941 hasta 1959. El nivel de detalle aquí es claro en la construcción de paneles machihembrados. Mientras que los auténticos coches de madera cayeron en desgracia entre los compradores y los fabricantes debido a su falta de durabilidad y a su creciente coste de producción, los vehículos encontraron una segunda vida en el sur de California. El clima ayudó a conservar la madera, mientras que los cómodos interiores resultaron ideales para que los surfistas transportaran a sus amigos y sus tablas a las playas de SoCal.
Vagoneta
El Chevette -el otro Vette de Chevy- fue la gran presentación de la marca en 1976. Después de años de vender un coche más largo, más bajo y más ancho, Chevrolet promocionó este subcompacto de hojalata como “un nuevo tipo de coche americano”. Mientras que el Chevette básico era el Scooter de 2899 dólares (al que se le quitaba incluso el asiento trasero), el Chevette estándar (3098 dólares) podía vestirse como el Sport Coupe (con rayas de jazz y adornos oscuros), como el Rally Sport (con 60 caballos de potencia de su motor de 1,6 litros y cuatro cilindros) y como el Chevette de cuatro cilindros. 6 litros, en lugar del 1,4 litros de 52 CV), o, tomando una página no tan nueva de las rancheras americanas, como el Woody Coupe que ves aquí. Por 306 dólares, el paquete del Woody Coupe incluía calcomanías de grano de madera, junto con molduras brillantes en las ventanas y acentos en la parrilla y anillos embellecedores en las ruedas. Había más grano de madera en el interior del salpicadero, como parte del interior “personalizado”, así como un volante “deportivo” y un espejo día/noche. Se podría suponer que el paquete se abandonó después de un año porque era demasiado tonto, pero su sustituto en 1977 fue el Chevette Sandpiper, con una calcomanía de un pájaro de dibujos animados en el lateral. -Joe Lorio
Tableros de madera para autos en línea
Si has estado reteniendo la compra de un nuevo Jeep Wagoneer o Grand Wagoneer porque no hay especificaciones de fábrica que incluyan vastas extensiones de madera a lo largo de sus flancos, un taller de personalización en Texas tiene buenas noticias.
El equipo de Wagonmaster, situado al suroeste de Austin, ha desarrollado un kit de madera para estos grandes SUV. Por la gran suma de 1.750 dólares, los clientes pueden comprar vinilos y molduras de madera especialmente cortados para su todoterreno de gran tamaño, elaborados con el mismo tipo de producto que el taller utiliza para restaurar los Grand Wagoneers de la vieja escuela.
Se trata de un aspecto único, que resalta sobre los colores oscuros y que recordará a los amantes del motor de cierta edad los grandes vehículos familiares de su juventud. El Grand Wagoneer original y sus variantes estaban ampliamente disponibles con este tratamiento de estilo, lo que vincula estrechamente esta característica al modelo en la mente de muchos.
Incluso después de que la producción finalizara en 1991, las calcomanías con aspecto de madera y las molduras de vinilo se mantuvieron en la hoja de opciones de equipos como el Cherokee Briarwood del 92 y el Grand Wagoneer de 1993, que fue una versión superior del entonces nuevo Grand Cherokee.
