Venta de yates Spirit
Chris-Craft, uno de los nombres más reconocidos en el ámbito de las embarcaciones de madera a motor, comenzó su andadura en 1922 en Algonac, Michigan, con Chris Smith y sus hijos Jay y Bernard al frente. Chris dirigió varias empresas de construcción de barcos antes de eso, incluyendo una asociación con Gar Wood construyendo barcos de carreras. Chris-Craft se centró en la producción estandarizada de embarcaciones, lo que les permitía construirlas durante todo el año y con un buen beneficio, sin dejar de ser asequibles para el ciudadano medio. Las líneas de barcos de Chris-Craft incluían los runabouts, los utilitarios, los cruceros y los esquifes de mar. Los fundadores vendieron la empresa en 1960, pero Chris-Craft siguió construyendo barcos de madera hasta 1972. La empresa sigue existiendo hoy en día, construyendo barcos de fibra de vidrio.
Buscado por Chris Smith y Gar Wood, Roy Stanley optó por quedarse en Cape Vincent, Nueva York, a orillas del río San Lorenzo, y trabajar en su propio taller. Tenía una extraña habilidad para producir barcos rápidos y desarrolló algunos métodos de construcción únicos. Según Bob Speltz en su libro The Real Runabouts IV, “Stanley construyó muchos esquifes, grandes lanchas de doble casco y lanchas motorizadas, y al menos unas cuantas lanchas rápidas o runabouts especiales. Incluso construyó varias lanchas a motor para contrabandistas que actuaban a lo largo del río San Lorenzo y los Grandes Lagos”.
Venta de barcos de época
Cuando el ketch Retriever de 52 pies de los Scouts BSA llevó a la Tropa 292 al puerto deportivo de Hessel, Michigan, el cuarto día de nuestra Aventura de Navegación por los Grandes Lagos en junio, no pensé que encontraríamos allí mucho más que un buen lugar para pasar la noche, bueno, eso y un helado. La capitana Stephanie Watkins, nuestra intrépida líder, ya había visitado la ciudad con motivo de la popular feria anual de barcos de madera de Les Cheneaux, y nos había prometido que había una heladería local a poca distancia del muelle.
No se trata de denigrar a Hessel, que se encuentra en el extremo norte del lago Hurón, en la parte oriental de la Península Superior de Michigan. Es un lugar precioso. Su puerto es precioso al atardecer, y allí crecen unas lilas enormes que no te imaginas. Pero es una ciudad pequeña, y no parecía haber mucho más que lo que podía ver desde el agua mientras llegábamos. Así que mis expectativas eran limitadas.
Cuando entramos en el pueblo para nuestro prometido capricho, nos enteramos de que la heladería es la cafetería local es EJ Mertaugh Boat Works, donde venden artículos de ferretería para embarcaciones justo enfrente del congelador de helados y la máquina de café expreso. Nos tomamos el helado y luego pasamos una agradable noche a bordo del Retriever.
Se vende barco de caoba
Diseñado y construido por Chris Craft, USA. Importado al Reino Unido en 2014, refit profesional a fondo en 2019, incluyendo una revisión del motor y el trabajo cosemtic completa dentro y por fuera. En condición ordenada con un buen motor en funcionamiento, sentado en un remolque de carretera Indespension nuevo.
Construido profesionalmente por Clifford Adams de Looe para el actual propietario, ha trabajado como barco de pasajeros fuera de Looe toda su vida. La licencia comercial caducó en 2019 cuando el barco se retiró del trabajo diario. Volvo Penta D1-20 diésel en magníficas condiciones. Viene con un remolque de carretera de doble eje SBS muy elegante. Casco de caoba barnizado en buen estado. Este es un magnífico barco, muy bien construido y mantenido sin reparar en gastos. Ideal para viajes familiares por el río y la costa, o podría volver a obtener la licencia para el trabajo comercial.
Un barco de día clásico muy bonito reconstruido por un carpintero de ribera profesional y terminado en 2013. Atractiva forma del casco entablada en caoba con una nueva cubierta de madera contrachapada. Cabina abierta con suficiente espacio para acampar bajo el cuddy y la cubierta de proa. Aparejo de sloop bermudiano de fácil manejo con muy buenas velas incluyendo como nuevo el génova de 2018. Remolque de carretera RM de 2016 la convierte en un paquete completo y fácilmente remolcado detrás de un coche moderado. Una forma muy rentable y divertida de entrar en el agua con un mínimo de molestias y el máximo placer. Encuesta muy limpia de diciembre de 2018 disponible.
Yates clásicos
Construcción del Naga Pelangi en 2004, un pinas malayo, con técnicas tradicionales de lashed-lug. Obsérvense las espigas que sobresalen en los bordes superiores de los tablones y el calafateado de fibra en las costuras. Las costillas se añadirán una vez que el casco esté terminado.
La madera es el material tradicional de construcción de embarcaciones que se utiliza para construir el casco y los largueros. Es un material flotante, ampliamente disponible y fácil de trabajar. Es un material muy popular para las embarcaciones pequeñas (de, por ejemplo, 6 metros de eslora, como los botes y los veleros). Su resistencia a la abrasión varía en función de la dureza y la densidad de la madera y puede deteriorarse si se permite que el agua dulce o los organismos marinos penetren en la madera. Maderas como la teca, la totara y algunos cedros tienen sustancias químicas naturales que evitan la putrefacción, mientras que otras maderas, como el pino radiata, se pudren muy rápidamente. El casco de una embarcación de madera suele estar formado por tablas sujetas a cuadernas y una quilla. La quilla y las cuadernas se fabrican tradicionalmente con maderas duras como el roble, mientras que la tablazón puede ser de roble, pero es más frecuente que sea de maderas blandas como el pino, el alerce o el cedro[2].
